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www.lowbug.net

Fahrzeug

Hersteller:

Volkswagen Mexiko

Modell:

Typ 11 "Käfer" 1200 L

Baujahr:

1984

Originalfarbe:

Alpinweiß L90

Serienmotor:

Kennbuchstabe D

Fahrzeuggeschichte

Kaufdatum:

21.1.1999

Kaufpreis:

350€

Damaliger Zustand:

quasi Schrottreif, kein „Pickerl“, Bremsen fertig, leichter Frontschaden vorne rechts, Rost an allen Ecken und Enden (Straßensalz und Tiroler Winter = sehr schlecht für Mexikokäfer) – Start des Umbaus zum jetzigen Stand: 27-10-04, davor siehe hier und hier.

Erfolge:

3. Tuning World Bodensee 2009 "Showcars", 3. Pirelli Tuning Award 2009, Top 10 Chatéau d´Oex 2009, Cover VW SPEED 01/2009, Cover SuperVW Magazine No. 246

Wievieltes Projekt:

erstes

Karosserie

Schweißarbeiten:

Zierleistenlöcher zugeschweißt, Antennenloch zugeschweißt, Lüftungs-Halbmonde zugeschweißt, Armaturenbrett zugeschweißt, Tankklappe zugeschweißt, Neuer Vorderbau ab Tank, Neues Heckabschlussblech, Neue Endspitzen, Radkästen hinten, , Fronthaube clean, Originales Ovali Heckfenster eingeschweißt, Audi A6 Türgriffe ohne Schloss eingeschweißt, Feinanpassung von Ovali Einschweißblech an W-Haube (Spaltmaß besser als Neuwagen), Entfernung der „Welle“ im Armaturenbrett unterhalb des Radios, wo normal Aschenbecher und Lichtschalter sitzt, Halterungen HiFi Anlage an Karosserie (6x M14 Schrauben von TÜV gefordert), Instandsetzung der von Pfuschern angeblich fertig gecleanten W-Haube, Sämtliche Übergänge der Abschlussbleche zur Karosserie vorne und hinten verschweißt und geglättet

Lackierung:

Airbrush/Pinstriping/Tribals auf Seitenteilen,Türen, Armaturenbrett und Motorhaube: Alex Paregger aka AirbrushPax

Farbe:

Kawasaki Z1000 Orange und Reinweiß mit sehr leichtem blauem Glitzereffekt (wirkt wie Schnee bei Sonneneinstrahlung)

Karosserie-Modifikationen:

Optische Umrüstung auf Käfer bis BJ 57 (bedeutet: liegende Scheinwerfer, Ovali-Fenster, W-Haube, lange Fronthaube, runde Stoßstangen, Tank mit Innenbetankung) dazu 2-Kammer Rückleuchten (- BJ67) getunnelt … der Rest ist moderne Technik ans alte Design angelehnt, inspiriert von Chip Foose und soweit im „Custom-Umbau-Rahmen“, wie es der Österreichische TÜV zulässt - alle Details hier lang.

Motor

Typ:

Typ D

Hubraum:

1192 ccm

Leistung:

25 kW

Umbau:

in Eigenregie, Feinabstimmung nach Veredelung Markus Kandler

Zündung (Spule, Verteiler):

handpolierter Bosch 009 Verteiler mit kontaktloser Zündung

Kraftstoffsystem (Tank, Pumpen, Leitungen):

Tank mit innenliegender Betankung, elektrischer Tankgeber, elektrische Pierburg Benzinpumpe vorne unter GFK Verbau mit Sichtfenster verbaut, Leitungen vollständig in Edelstahl-ummantelter-Ausführung, originale mechanische Benzinpumpe entfernt

Krümmer und Auspuff:

Monza Endrohre, Heizbirnen entfernt – durch verchromte J-Rohre ersetzt

Motoroptik

Besonderheiten:

Typ1 D-Motor 1200ccm weiß lackiert, verchromte Zylinderabdeckbleche, verchromten 30PS-Look Gebläsekasten, ohne Heizöffnungen, verchromte Ventildeckel, verchromten LIMA-Ständer, verchromten Sportluftfilter, verchromte Motorverblechung, verchromte J-Rohre, verchromte Verteilerkappe, verchromte Verteilerklemme, verchromte Monza-Endrohre, verchromten Öldeckel, verchromte Zündspulenhalterung, verchromte Lichtmaschinenscheibe an Lima, verchromtes Gaszug-Führungsrohr, verchromten Benzinfilter (im Kofferraum unter Sichtfenster eingebaut), Edelstahl Benzin & Luftleitungen, Billet-Ölmessstab, Aluminium Riemenscheibe mit schwarzer Skala, selbstpolierte 50A Drehstromlichtmaschine, selbstpolierter BOSCH 009 Zündverteiler mit kontaktloser Zündanlage selbstpolierte Einkanalansaugbrücke, selbstpolierte Pierburg Benzinpumpe,(im Kofferraum unter Sichtfenster eingebaut), Zündspule auf Rückseite vom Gebläsekasten versteckt montiert, polierte Edelstahl Feuerschutzwand 3 teilig glatt, Zündkabel und Stromleitungen versteckt durch Motorraum geführt, sämtliche Kabel im Motorraum in schwarzer Silikonausführung

Getriebeoptik

Besonderheiten:

Rot Lackiert

Bremsen

Besonderheiten:

Vorne: original Trommeln  Umrüstung auf ATE Scheibenbremse LK 4x100, Hinten: Trommelbremse mit Porsche Radbremszylindern, ebenfalls LK 4x100

Fahrwerk

Besonderheiten:

Pendelachsbodengruppe BJ 77 (deutsche Produktion!) mit rot lackiertem Getriebe, PUMA-Vorderachse mit erweiterten Sturzexzentern, Vorderachsabstützungen, Umrüstung auf ATE Scheibenbremse vorne, Umrüstung auf LK 4x100, 19mm obenliegender Frontstabi mit verchromten Stabihaltern, Heckstabilisator 19mm nachgerüstet, Koni rot rundum (Originallänge), Bodengruppe und sämtliche Achsteile komplett sandgestrahlt und mit POR15 in Schwarz lackiert, verchromte Drehstabdeckel, Benzinleitungen alle neu in Edelstahlausführung - AUSSERHALB des Rahmentunnels Tieferlegung hinten durch verstellen der Drehstäbe

Felgen und Reifen

Rad- Reifen Kombination :

Work Hemi Goocars (WMC Version) in 7x17 ET 16 und 8x17 ET12 mit Falken FK 512 mit 205/40 R17 und 215/45 R17 (alle Felgen Einzelanfertigung >> europaweit in dieser Ausführung einzigartig!)

Innenausstattung

Sitze:

Porsche 944 auf Recaro Konsolen, Fahrersitz elektrisch, sämtliche Plastikteile in weiß lackiert

Bezugsstoffe:

Leder weiß

Lenkrad:

350mm Custom Lenkrad mit Simoni-Racing-Nabe und Hupknopf passend zum Wagendesign

Instrumente:

Serientacho mit alter Tachonadel, Plasma-Tachoscheibe und Tachoangleichung an neue Vorderreifen durch TachoThomas, 2 RaidHP Voltmeter für KFZ und HiFi Batterie

Ausstattung:

MDF-Doorboards mit 2x16cm TMT, verchromte Türöffner innen, HT über Rückspiegel in GFK-Blende, nur noch Ausschnitt für Tacho und Radio im Armaturenbrett (Schalter unterhalb versteckt angebracht), Bedienhebel für Blinker und Scheibenwischer sowie Verkleidung der Lenksäule in weiß lackiert, Lenksäule weiß lackiert, Rollengaspedal, GFK-Innenraumleuchte, passend zum Innenhimmel geledert, GFK Heckausbau, 2 Kisten aus GFK, 1 aus MDF Holz, Abdeckung separat 3-geteilt GFK Frontausbau, mit 2 Endstufen, 2 Monitoren und graviertem Glasfenster für Benzinpumpe & Filter, in Heckausbau eingelassenen hand-gravierten Glasspiegel, sämtliche GFK Ausbauten selbst durchgeführt, 2 Voltmeter in GFK Ausbau integriert (1x KFZ Batterie, 1x HiFi Batterie), polierter gekürzter Schalthebel mit Echtleder Schaltmanschette und inkludiertem BMW Z3 Warnblinkschalter

Multimedia

Besonderheiten:

Zenec W800 DVD Headunit mit 7" TFT Monitor, 4x BOA-TMT 165.A in den Türen, integriert in MDF-Doorboards mit Audiobahn-Gittern, 2x BOA-HT in GFK-HT-Haltern über Innenspiegel, 3x Audiobahn AEWS-10P Eternal Subwoofer in GFK Heckverbau 3x STEG K2.02 Endstufen (1 je Woofer), 2x 1 Farad Audiobahn Kondensatoren, 1x STEG K4.02 Endstufe für Frontsystem, 1x PowerCell PC 3000 mit 95Ah, 2x 7" TFT Monitore im Kofferaum in GFK-Ausbau integriert, komplett galvanisch von KFZ Elektrik getrennt, aber über 2 170A Relais zuschaltbar

Helfer

Tuner und Helfer :

Joe, Günni, Flo, Steff, Helli, Marco Markus Kandler, MGO, Airbrush Pax, Christian Sturm, Performance Parts, SoundSolution, Japspeed, www.bug-talk.de,